Berita Wisata Jepang – Mari kita luruskan satu hal: beberapa Stasiun Kereta Tokyo sangat membingungkan sehingga bahkan penduduk lokal pun sering tersesat di dalamnya. Jadi, kamu bisa bernapas lega mengetahui bahwa saat harus menavigasi labirin bawah tanah Stasiun Shinjuku, atau menemukan jalan keluar di Stasiun Shibuya selain yang mengarah ke Hachiko, semua orang berada di kapal yang sama.
Untuk membuat segalanya lebih rumit, di tengah transisi kota ke pekerjaan remote atau jarak jauh, Olimpiade Tokyo 2020 dan proyek pembangunan perkotaan umum, banyak stasiun yang mengalami renovasi yang sebagian telah mengubah pintu keluar stasiun dan jalur kereta api, karena itu kami telah menguraikan beberapa panduan ke 5 Stasiun Kereta Api Jepang paling membingungkan di kota ini.
1. Stasiun Otemachi
Stasiun Otemachi mungkin salah satu stasiun paling sederhana dalam daftar Stasiun Kereta Jepang paling membingungkan ini, sebagai stasiun kereta bawah tanah terbesar di Tokyo, stasiun ini masih memiliki beberapa keanehan. Faktanya, Otemachi sangat besar bahkan memiliki lorong bawah tanah yang terhubung langsung ke Stasiun Tokyo (dibutuhkan sekitar 10 menit untuk berjalan di antara kedua stasiun, dengan banyak tangga di antaranya).
Stasiun ini memiliki lima jalur yang dioperasikan oleh Tokyo Metro (dan satu jalur tambahan dioperasikan oleh Toei). Namun, berpindah dari Jalur Tozai ke jalur Marunouchi atau Hanzomon memerlukan keluar dari gerbang satu kali dan menyeberang ke sisi lain stasiun. Tip orang dalam? Cobalah untuk menghindari jam sibuk.
2. Stasiun Ikebukuro
Ini mungkin tidak setenar Shibuya atau Stasiun Tokyo, tetapi Ikebukuro adalah salah satu stasiun kereta tersibuk di Jepang. Bahkan, jaraknya dekat dengan Stasiun Shinjuku. Ikebukuro juga merupakan salah satu dari hanya dua stasiun di Tokyo di mana kereta Yamanote masuk dan keluar dari layanan, dengan empat platform yang didedikasikan untuk jalur kereta api hijau.
Dengan delapan jalur kereta yang berbeda dan perkiraan 1,13 juta penumpang (berdasarkan laporan tahun 2019 yang diterbitkan oleh JR East) melewati stasiun setiap hari, mudah bagi non-komuter untuk merasa bingung ketika menemukan jalan mereka.
Sementara concourse stasiun telah diberi nama yang menawan seperti Orange Road, Cherry Road, dan Azelia Road, butuh beberapa saat untuk berpindah dari satu sisi ke sisi lain. Jadi, pastikan kamu tahu arah mana yang akan kamu tuju untuk menghindari keharusan mundur.
3. Stasiun Shibuya
Stasiun Shibuya telah mengalami beberapa transformasi selama beberapa tahun terakhir yang tata letaknya telah mengalami beberapa perubahan signifikan – dan lebih banyak lagi yang sedang berlangsung. Itu tidak membantu bahwa setiap jalur kereta api yang melayani stasiun tersebar, di mana hanya jalur Fukutoshin dan Hanzomon yang dapat diakses melalui penghalang tiket yang sama.
Mencari Jalur Ginza? kamu tidak akan menemukannya di bawah tanah seperti di kebanyakan stasiun metro lainnya. Stasiun Shibuya meluncurkan platform baru untuk jalur oranye pada Januari 2020, yang mengharuskan kamu naik eskalator dari jalan Meiji Dori atau melalui pintu keluar lantai dua pusat perbelanjaan Hikarie.
Jika kamu tidak yakin ke mana harus pergi, pilihan terbaik kamu adalah mengikuti rambu Exit 8 (delapan adalah hachi dalam bahasa Jepang), yang akan membawa kamu ke patung Hachiko yang terkenal di depan Stasiun JR.
4. Stasiun Shinjuku
Dengan sekitar 3,5 juta orang melewatinya setiap hari, Stasiun Shinjuku memegang Rekor Dunia Guinness sebagai stasiun kereta tersibuk di dunia. Tapi bukan hanya keramaian yang membuat tempat ini begitu ramai – dengan 12 jalur kereta berbeda yang dioperasikan oleh lima perusahaan kereta api yang berbeda, stasiun yang sangat besar ini merupakan jaringan arkade perbelanjaan yang berbelit-belit, lorong-lorong berliku, dan 36 peron (crikey).
Jadi kabar baiknya adalah bahwa stasiun ini benar-benar mendapatkan renovasi besar untuk membuatnya lebih mudah dinavigasi… Kabar buruknya adalah, proyek ini tidak akan selesai sampai tahun 2046, yang tampaknya seperti beberapa tahun cahaya lagi.
Ada lebih dari 200 pintu keluar di Stasiun Shinjuku, tetapi kamu hanya perlu mengetahui tiga: South Exit, Central West Exit, dan Central East Exit. Pintu Keluar Timur Tengah akan membawa kamu ke Shinjuku Sanchome, di mana kamu akan menemukan Kabukicho dan Golden Gai.
Central West Exit adalah tempat kamu dapat berpindah dari Jalur JR ke Jalur Keio atau Odakyu. Ini juga merupakan pintu keluar yang akan membawa kamu ke jalan-jalan nostalgia Omoide Yokocho. Pintu Keluar Selatan, di sisi lain, adalah tempat kamu harus langsung menuju jika kamu menuju Nishi-Shinjuku atau Shinjuku Gyoen.
5. Stasiun Tokyo
Stasiun Tokyo menakjubkan jika dilihat dari luar. Sisi Marunouchi stasiun, khususnya, membanggakan struktur bata merah asli dari stasiun pertama kali diresmikan di era Taisho (1912-1926). Itu terlihat ajaib ketika menyala setelah gelap. Bagian dalam stasiun, bagaimanapun, adalah pengalaman yang sama sekali berbeda.
Ada 16 jalur kereta yang melewati stasiun besar, yang membentang seluas 182.000 meter persegi (kira-kira seukuran tiga Kubah Tokyo). Stasiun ini adalah salah satu terminal kereta peluru paling penting di Jepang: dengan enam jalur shinkansen yang berbeda, menemukan platform yang tepat dan menaiki kereta yang tepat sebelum berangkat mungkin juga merupakan olahraga Olimpiade.
Untuk menyelamatkan diri dari gangguan saraf saat naik shinkansen dari Stasiun Tokyo, datanglah ke stasiun setidaknya satu jam sebelumnya. Perlakukan pintu keluar stasiun seperti terminal bandara dan pastikan titik penjemputan dan pengantaran kamu berada di sisi stasiun yang benar.
Untuk Tokaido dan Sanyo Shinkansen, pergilah ke Yaesu Central South Exit. Konter tiket JR Central juga dapat ditemukan di dekat Pintu Keluar Selatan Pusat Yaesu. Sementara itu, kios tiket JR East berada di sisi lain stasiun melalui Pintu Keluar Utara Marunouchi.
0 Comments